物流是随着生产力发展到一定阶段而产生的，不同的国家对物流的理解存在不小的差异，物流的发展，也经过不同的历史阶段，正确掌握物流概念和发展非常重要。物流（logistics）
：物品从供给地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、
装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 物流的价值  时间价值：缩短时间创造价值、弥补时间差创造价值、延长时间差创造价值  场所价值：从集中生产地到分散需求地、从分散生产地到集中需求地、从甲地生产流入乙地需求创造价值场所。 加工附加价值：流通加工
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在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。
“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占gdp的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。
从产业细分的角度来看，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到7%左右的水平。过去十年，以简单仓储和普通运输为代表的基础物流业务年均增速约为10%左右，显示出较低的进入壁垒、技术含量和议价能力。考虑到随着经济转型的逐步深入，并参考发达国家经验，中国整体物流成本占gdp的比例将出现下滑趋势。“十二五”期间，传统仓储和普通运输服务等基础物流业态年均增长将略低于gdp增长水平，维持在不足7%的水平。
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现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，之后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体优化的协同作用。
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国家“十一五”规划提出大力发展物流chan业，重点支持服务业关键领域、薄弱环节和新兴行业，我国物流业现在进入了平稳快速增长时期。统计数据显示，今年前三季度全国社会物流总额53.7万亿元，同比增长25.5%。社会经济发展对现代物流业的需求继续增大，我国国内生产总值与物流总额相比的物流需求系数由去年上半年的2.9、今年一季度的3.1提高到今年上半年的3.2，即中国每单位gdp产出需要3.2个单位的物流总额来支持。  随着国际交住的增强，越来越多的国家希望了解更多的有关中国物流的情况，同时，我国的物流界也应当了解和掌握国外物流发展动态，使之适应国际市场的需要。这些都需要进一步加强与国外物流学术团体、物流企业的交流，使中国的物流迈向世界化水平。

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